• 线上广交会启示录:云会展风已来 新贸易待加速
    线上广交会启示录:云会展风已来 新贸易待加速 时间 :2020-06-25

    【导读】说到底,“云会展”并不是会展全面线上化,而是线上线下深度融合,是被疫情加速的数字化,而云计算、大数据、5G、人工智能等高新技术又为云会展及贸易企业赋予了新的能力,就像张阔所说,“这是未来20年重大变化的一个开始。“ 北京时间6月24日下午5点,为期10天的第127届广交会落下帷幕。 从确定线上举办、到公布技术服务商、到参展商筹备、到正式开幕,这场特殊的线上外贸展会一直备受关注,它不仅关乎外贸行业的信心和订单,也关乎会展形式的数字化探索。 在第127届广交会闭幕的同时,第128届广交会的举办时间已经公布:10月中下旬,但形式尚未确定,取决于根据全球疫情情况和国内疫情防控要求。展位申请于2020年6月29日启动,也就是说,经过10*24小时线上直播训练的企业们,可以更清晰地判断线上展会的价值,更从容地应对下一次“云洽谈”。 不仅仅是广交会,在全球疫情防控仍不能放松之时,已经有多场重要的会展确定在线上举办:第四届世界智能大会、第十九届中国互联网大会、第102届全国糖酒商品交易会…… 01 打破时间空间的限制 在很多行业与互联网结合、向数字化转型的趋势中,会展是变化相对缓慢的领域,同时也是受疫情影响相对严重的领域。根据中国会展经济研究会发布的《关于会展业应对新冠疫情的调研报告》显示,业内专家测算今年2月-4月受疫情影响的境内展会近3500场,涉及展出面积5000万平方米,产值2000亿元以上,出境展受影响程度更为严重。 另一方面,疫情加速了会展经济的数字化转型,加速了线上会展的覆盖。4月13日,商务部办公厅印发《关于创新展会服务模式,培育展览业发展新动能有关工作的通知》指出,要积极打造线上展会新平台,推进展会业态创新,积极引导、动员和扶持企业举办线上展会。 2.5万家参展企业、20万采购商、50个线上展区,10*24小时不间断直播,将外贸领域最重要的展会广交会从线下搬到线上,关乎多种技术的应用,也关乎会展流程的改造。 “5G时代的数字化营销方式,我们都会尽可能地在广交会的平台上去做展示,包括大家经常接触到的3D、VR,单体的、立体的。” 腾讯集团副总裁,腾讯文旅总裁曾佳欣表示。 4月15日,广交会确定腾讯为技术服务商。接到任务后,腾讯内部投入了近1000人,超过20个部门,涉及5大事业群的相关项目组进入。 (广交会后台忙碌的技术人员) 会展从线下到线上,最难解决的两个问题是时间和空间。采购商来自全球各地,以往的线下展,大家都飞到当地来,消除了时差,但如果在线上办,时差就是非常麻烦的问题;线下会展上,采购商可以看到商品实物,与展商面对面洽谈、签约,而线上展会没有办法看到、触摸到产品的颜色、材质,远程沟通也增加了信任成本。 直播是解决上述问题的首要手段。腾讯为广交会提供了10天24小时不间断在线直播通道,包括会议直播、活动直播和一对一的私密直播。据了解,广交会官网首日上午10点直播正式开始,到下午达到8000场直播正在进行,夜间仍有6000多场直播。 佛山市温特吉陶瓷有限公司的郑经理告诉亿邦动力:“我们2个月前预定了广交会展位,一直在认真地准备。”她特地在6月15日广交会开幕的当天举行了公司线上品牌发布会,亲自上阵从上午10点直播到下午5点。 02 线上会展是必选项 阿里巴巴国际站总经理张阔对线上会展的判断更加激进。 “线下展会全面恢复至少到2022年以后”,他说,“原来我们说线上和线下相比是一个可选题,以前一些商家参加展会是必须的,但是今天线上是必须的,线下展会不是必须的。” 阿里巴巴也曾公开请愿为广交会提供技术支持,落败于腾讯后,阿里国际站接连举办了两场线上外贸线上展会:第一场是5月11日到24日的家居健康展会,第二场是6月8日到28日的网交会。 阿里巴巴今年总计将举办20场线上展会,由200多人的团队专门负责,包括政府联合展,行业垂直展,综合展三种类型。 据了解,阿里巴巴5月11日的展会上,直播商家日均询盘环比增长93%。网交会直播将从1000场增加到6000场,互动率从26%提升至40%。 阿里巴巴更感兴趣的是贸易企业的数字化转型。“打造线上展会的能力,快速还原并且规模化的获得客户,这些都是必须学习的东西。不学习的话,确实就是会被时代淘汰的。”张阔说,”所有的商品最终要变成数字化的商品,才能触达更多的人。就算疫情恢复了,我可以打保票,原来线下的生意也不会恢复了。” 03 技术、客户、流量难题待解 对于很多传统贸易企业来说,怎么做直播是个难题。据敦煌网市场传播中心总经理唐薇介绍,敦煌网在5月20日便启动了线上展会,设置了4个10*24小时的直播间,历时十天,近两百家中小微供应商及数十家大贸商家先行直播练手。 郑经理认为,线上展会和线下展会面对的是不同的客户群体。“以前线下展会都是大客户,可能是某国家某领域特别好的企业的领导来参展,他在展会上可以集中时间了解新品,是非常高效的。”郑经理说,“在线上的话,没法看实体商品,还需要后续跟进,很浪费他们的时间。线上更适合小型采购商,可以随时采购,降低运营成本、进货成本、交通成本。” 线上会展对于举办方、参展方、采购方等都是一个重大的转变。 在唐薇看来,线下会展公司不太具备线上化的基因和资源,“线下展会公司的买家都是当年交换名片得到的,能够触达买家的只有邮件和电话,但这跟线上的流量是两个概念。” “未来会展肯定是线上到线下的双轮驱动模式。”腾讯云会展业务运营总经理方泰说。作为技术服务方,腾讯的目标是会展行业的数字化,“我们希望通过科技帮助整个会展行业,以云会展方式拓展满足整个会展行业的需求。”  从另一方面,线下展会对城市的意义不仅仅在于展会本身。厦门市会议展览业协会会长郑智在文章中说道:“展会的举办能为城市带来大量的人流、物流、信息流、资金流、智慧流,对交通、住宿、餐饮、旅游、购物、就业均有巨大的拉动作用。线下展会是举办线上展会的根本与基础,线上展会是可以扩大实体展会的影响,二者必须融合发展,相互影响,相互促进。” 说到底,“云会展”并不是会展全面线上化,而是线上线下深度融合,是被疫情加速的数字化,而云计算、大数据、5G、人工智能等高新技术又为云会展及贸易企业赋予了新的能力,就像张阔所说,“这是未来20年重大变化的一个开始。” 作者丨张   睿 转自亿邦动力原创文章...

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  • 当前外贸形势复杂,不走这条路,90%民企可能错过最后机会?
    当前外贸形势复杂,不走这条路,90%民企可能错过最后机会? 时间 :2020-06-24

    这半年里,全球贸易分为两部分:退群的,和扩张的。 这一个月里,中国外贸又分为两部分:没订单的,和订单接到手软的。 疫情,中国打上半场,国外在打下半场,而做外贸的要打全场。 最先复工复产的中国,也最先感受到全球外贸格局变天: 有的人等来的是订单萎靡,被迫裁员倒闭;有的人却能变不可能为可能,把企业做成了供应链上的唯一。 命运的轨迹分道扬镳,不过是新旧两字的一念之间。 过去,做外贸的每年特定时间一定要到广州,仿佛朝圣者,带着人拉着货夹着合同文书。 今年的外贸不是这样做的,6月8日阿里巴巴网交会开幕,一个星期后,线上广交会举办,这是广交会创办63年的第一次。 数百万商品,全天候展商专属展示间,中国最强的跨境电商平台……中国最硬核的直播间应运而生。 和它们相比,5分钟成交1.5万支口红的李佳琦,首秀3小时成交1.7亿的罗胖……似乎都弱爆了。 来欣赏一下最硬核直播间的货物—— 装备机械商家在阿里网交会做直播 很快还会有庞然大物进直播间,它们已经在阿里巴巴国际站——全球最大B2B跨境电商平台上销售。 飞机1.2亿一架走起,3架起订。 网交会,只是这个风起云涌的时代,中国新外贸的冰山一角。 这里的热闹,不是为了刷新纪录,或赚几个“小目标”,它是再给中国最强发动机升级,给世界工厂创造新的可能。 疫情是加速器,引发了外贸变局,也释放了中国憋了二十年的大招,全球供应链是时候重新认识中国制造了! 一、旧外贸之困 没有多少人能体验中国外贸企业内心的苦。 有人这样形容2020年: 2020年=1918年大流感+1929年大衰退+1968年黑人运动,对中国外贸企业来说还要加上一个贸易摩擦。 过去三十年,外贸是让中国成为经济No.2的最大助力。 当下,美国是70个国家的最大贸易伙伴。而中国是全球33个国家的最大出口国,65个国家的最大进口国,120个国家的最大贸易伙伴。 2019年,中国进出口总额为31.54万亿元,贸易顺差2.92万亿元。在一定意义上,它就代表着中国在世界经济中的话语权。 所以,这成了让商人出身的特朗普特别羡慕嫉妒恨的地方。 而今年1-5月,我国进出口总额11.54万亿元人民币,同比下降4.9%;其中进口5.34万亿,下降5.2%;出口6.2万亿,下降4.7%。 全球化和逆全球化的进程同时在进行,背后的真相是: 曾经为世界提供公共品的美国在拼命收缩,而中国则希望努力延续全球化的寿命。 一道肉眼可见的铁幕包围着中国的贸易版图,威胁一目了然。 截止目前,在世界工厂的大本营——珠三角,近8成的中小企业都遇到了订单问题。即便客户没有取消订单,付款周期也明显延长,工厂资金链压力瞬间增大。 最早传出停工新闻的就是东莞精度表业公司。被直接取消生产订单之后,公司随时面临倒闭。 营收能力上亿的外贸企业,也纷纷表示账上的资金最多只能支撑2-3个月。 更为重要的是,它牵一发而动全身。 2020年1月,商务部外贸司提供的最新数据显示,外贸带动就业人数约1.8亿人。 再加上他们背后的家庭,中国2020年提出的“六保”之首保就业,顿时就和救外贸休戚相关。 危急的形势放大了“世界工厂”的一些短板—— 当中国的中高端制造业、科技领域遭遇外国封锁的时候;当我们的消费者被高溢价收割,我们的工厂被渠道商盘剥,我们的产业链在给全世界打工的时候…… 中国浩浩荡荡的2亿外贸人,超过150万家传统贸易公司,该如何生存下去? 二、求生之路——新外贸 有人愁,也有人笑。 深圳硕腾,一家位于南山区的科技公司。2020年5月11日,公司通过阿里国际站拿到了公司有史以来单笔最大的海外订单——346万美元。 双方之前没见过面,也没有现场演示,对方就付了款。 这种情况别说硕腾此前从未经历,在传统外贸体系下几乎就没可能发生。 很多中国人不理解,中国电商都做到世界第一了,为什么广交会还那么重要? 和零售不同,外贸行业基本都是商家、工厂和批发商之间直接交易,走的是B2B的路子。面对消费者与面对采购商是完全不同的玩法。 在任何一个行业内,全球供应链的终端都清晰可见,因为大公司都是自己玩自己的。 在国外没有资源和渠道的中小企业,即便你有工厂,有生产线,有技术,但是外国那边怎么找到你? 生意一旦涉及到跨境,就有各种各样的麻烦:漫长的物流系统,集装箱经济,不同国家的海关政策、财税政策,银行支付系统,各种审批检查……还要考虑到国际形势好不好,汇率波动大不大。 还有安全的问题,做一单生意的时间周期长不说,能不能拿到钱,手头的资金链能不能撑到钱到手,都是问题。 旧贸易体系下,中小企业只能依赖中间商、渠道商来接发订单。这就导致很多国内工厂出海渠道单一,接订单也是有一单做一单的套路。既没有订单积累,也没有长期客户积累。 说难听点,你就成了个无情的生产机器,价值链底层的打工仔,成本就是你最大的优势。 只是中国的人口红利早就没了,用工成本、土地、物价早还吭哧吭哧翻了好几倍,遇上疫情就一下现了形。 至于转内销,更是不同的玩法。要的是不断根据消费者需求的变化,快速迭代和升级自己的产品。 只做外贸生意的人,长年累月和外国批发商打交道,如果没有国内市场研究,没有国内渠道的底子,已经跟不上、甚至是看不懂国内销售的玩法了。 国内的精准定位、精细分工,从下沉市场到高端线,应有尽有。你一个做外贸的,和别人比,有什么竞争优势呢? 不过是从一片荒原跳到另一片红海罢了。 “世界工厂”说出来当然是自豪,但同样是依附于世界的工厂。外贸与内销,本就是两条腿走路。 除非碰上疫情,个人医用防护用品极度稀缺这种难得一遇的情况,也才可能出现左右逢源。 对于大多数企业,别想着逆天改命,只要顺势而为。 纵观商海风云,很多强者不是因为做错了什么而失败,是因为没有做什么才倒下得无声无力。 死守着传统逻辑、舒适区的外贸企业,在眼前的抢订单中急红了眼,却没看到、不愿尝试递到手上的救命稻草——数字化新外贸。 新外贸进程已经在中国这个全球最大贸易版图上运行升级了20多年,如今终于在后疫情时代找到机会的窗口。 对外贸商家来说,这不只是一个数字化经济的大趋势,更是在当下生存下去的唯一一条路。 不走在“新外贸”这条路上的,很可能被淘汰的命运就在路尽头。 这才是后疫情时代,中国外贸大洗牌的真相。 三、新外贸不是一天建成的 做外贸的人,以前想要谈下一笔生意,至少要付出一沓机票,一张入场券,一个高级翻译。 而现在需要的是一根网线,一部手机。 中国制造的优势,正在从人口红利,向着全供应链配套、数字红利转变。 有的人风向看得很准,每一口红利都落袋为安。 比如说在美国,因为疫情造成几大肉类加工厂关闭,肉价飞升,美国市民为了抢肉囤粮买买买产生了对冰柜冰箱的需求。 全球的冰柜冰箱,有70%都来自率先复工复产的中国。但抓住这个机会并不是所有的生产企业。 宁波的惠康集团,从2月份开始就发现,冷柜冰箱的询盘量在上涨,3个月来外国采购商对冰箱的询盘量上涨了327%。 惠康立刻开足马力,每天生产一万台,不断突破产能。 订单果然如期而至,还接到手软。 惠康的商机来自阿里巴巴国际站,惠康获得的海外订单,同比增长了2倍,已经排到了8月份。在中国,或许也只有口罩、呼吸机生产企业可以相比。 中国人享受了十几年全球最便捷和发达的电子商务,人人都已经熟悉了在线上做生意、消费和生活。 ...

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  • 掘金拉美跨境电商市场!
    掘金拉美跨境电商市场! 时间 :2020-06-22

    拉丁美洲地区拥有 6.51 亿人口,占全球人口数量 10%,按理来说人员基数的庞大使该地区有很多潜在的电商机会,不过在很多人眼中,拉美是一个欠发达地区,其实,这种看法带有一定的主观性。 拉美地区的市场 近年来,在全球跨境电商市场上,拉美作为一个新兴市场,具有很大潜力,整个拉美的人口结构偏年轻化,人均GDP比中国高,消费能力不比中国人差,蕴藏着巨大的商机。 目前的拉美电商市场正处于“萌芽”阶段,互联网覆盖率仅55%,电商仅占5%的市场份额,但已经达到200亿美元。而且拉美地区轻工业欠发达、商品的选择性少,消费者更喜欢线上购物。 据业内人士分析,未来该地区的互联网覆盖率将逐步上升,用户将逐渐倾向于网购。该地区的人均可支配收入还在逐年提高,这也将促进拉美地区电商交易规模的扩大。 纵观日本、北美、欧洲等几个较为成熟的电商市场,无论是卖家入驻或是平台市场的私下较量,不断趋于白热化的激烈竞争让不少卖家在高风险中抽身,独辟蹊径,寻求新兴市场的发展机遇。 这其中,涵盖墨西哥、哥伦比亚、秘鲁、智利、阿根廷和巴西等国家在内的拉美地区便是很好的选择,这个市场有哪些基础优良的电商平台?让仙女姚带你继续往下看吧! 拉美的电商平台 目前拉美有的电商平台B2W、Linio、Dafiti、Mercado Libre等,其中知名度较高的Mercado Libre,该平台是全球访问量第七、也是南美最大的C2C电子商务平台。虽说Mercado Libre用户数量最多,但平台目前未在中国大量招商,导致大量中国卖家无法入驻,且目前平台在物流方面并没有针对中国卖家设置中转仓,大部分卖家都是选择自发货,物流时间长,成本也高。 而今天仙女姚要给大家提到的这个电商平台算是拉美的后起之秀——Linio Linio的数据显示,该平台今年5月份各站点平均数据是3月份的250%,而3月是疫情真正在拉美开始的时候,所以说,危机也伴随着转机,反而大大刺激了线上消费的增涨。目前6月的数据,是去年同期的350%。 此外,该平台今年在中国广大招商,蓝海市场目前竞争相对小,所以利润相对高。虽然还没有到爆发期,但是潜力巨大,现在正是布局的好时机。 Linio Linio成立于2012,被南美最大零售商Falabella收购。Linio拥有3000多名拉美本地员工,亚洲办事处是2015年3月份正式在深圳成立,(Made in China的标志,迅速在拉美市场渗透。)主要负责亚洲区域招商以及扶持商户成长。 作为拉美地区最大的电商平台之一,Linio在拉美西班牙语市场开通了5个国家的零售业务,分别是:智利、秘鲁、墨西哥、哥伦比亚、阿根廷。 在Linio的几个站点中,智利在近期一越超过墨西哥成为流量最大,销量最猛的站点。被忽略的智利到底有哪些不为人知的电商商机?1.智利人口超过1800万,其网民超过77%(即1400万人),其中大约40%的人在网上购物。 2.智利的电商市场规模在近5年间增长了一倍以上,电商销售收入从2007年的35.3万美元增至2017年的约40亿美元。2019年智利在线交易总额超过70亿美金,相比2018年,增长值达到了18亿美金之多。 3.截至2017年,65%的智利人拥有智能手机,其中86%的手机使用者年龄在18至35岁,每月有40%的手机使用者会在移动端上购物。 4.由于疫情的影响,智利人民网购的步伐更是大大加快,今年5月份与3月份相比, Linio智利站点的NMV上涨了240%。 如果卖家们要做Linio平台的话,除了建议首选智利之外,建议第二选择秘鲁。据Linio后台统计,秘鲁站点的出单速度相对于其他站点来说较快。 目前,Linio每月访问量达5000万,App装机量达450万,电子邮件推送订阅用户达600万,Facebook粉丝超过500万;目前平台已有超过300万种产品的上架。 拉美市场有5亿消费者,其中有60%都是通过Linio进行网上购物。 在拉美地区,你可以看到Linio标记的卡车在街上随处可见;Linio的客服24小时服务;Linio在拉美的营销团队与线上媒体合作(如facebook粉丝互动,和当地的网站互相疏导),相比亚马逊等海外电商平台,Linio在本地的客服团队以及品牌认识度有很大优势。 平台入驻 有关于入驻开店费用,根据类目不同,有不同的佣金费率,大体在7-15%之间;每Item操作费为0.8美金。 入驻流程 1、营业执照(大陆或香港公司); 2、企业Payoneer账号截图; 3、其他跨境电商平台销售链接和订单截图。 4、10个SKU证明,店铺开通之后要上传10个有效SKU再激活账号。 物流 自发货:平台有推荐的物流,商户无需和物流商对接,在后台下载面单贴于包裹,发到物流商在深圳或香港仓库。收到仓库后会扫描,扫描后就是shipped了。 时效:邮政(美邮MLA):14-25天, 专线(360纬狮WISH等):7-14天, 快递(DHL):4-10天。 海外仓备货:找货代,或者Linio推荐物流商。把货送到指定仓库,然后货代负责运到当地仓库,一般走空运(到当地一礼拜),到仓库后等订单。 时效:即时发货,2-4天内到达 Linio妥投率高(即快递成功投到了收件人的地址的成功率高)98%左右,且退货率低,平均4%左右。 回款时效 收款方式:只能使用公司P卡(Payonner),用美金结算。 回款时间:在买家下单后,物流商收到包裹扫描了,后台订单状态自动跳转为“shipped”,款项会在2周内打入卖家卡中。 使用语言 在Linio上销售产品不一定需要会西班牙语。平台后台操作界面是英文,卖家只需要在上传产品的时候用翻译软件翻译成西语内容即可。为了解决卖家语言问题,平台还设有本地团队协助卖家处理所有售后、招商、客户沟通和客户服务。 Linio选品推荐 有数据显示,在千亿美元市场的拉美市场中,手机电子的份额就占了32%;时尚&运动户外占了26%;家居占了15%,疫情以来,家居品类是所有品类中增长最快的。 拥有33亿美元的美妆市场的智利虽然不是拉美地区最大的美妆市场之一,但也是发达的美妆市场之一。据统计师预计,2021年该国的美妆市场销售额将达33亿美元,复合年增长率为3%。 综上,拉美消费者主要购买电子产品、时尚&运动、家居以及美妆等产品最多。所以建议卖家们可以从这些方面入手。 Linio平台禁止销售的物品包括但不限于: 1.医疗产品和设备(包括药品) 2.隐形眼镜 3.动植物(包括树脂) 4.化学品 5.耗材(即食品和饮料) 6.爆炸物和易燃物品 7.烟草制品(包括香烟,火柴,打火机,电子产品) 8.香烟和任何配件) 9.轮胎 10.武器(包括玩具武器,彩弹枪枪和刀) 11.未经处理的木制品 12.假冒(海盗)产品 13.服务 14. 禁售假冒违劣产品,禁止打品牌擦边球的行为。...

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  • 关于亚马逊沙特站不得不知的Q&A
    关于亚马逊沙特站不得不知的Q&A 时间 :2020-06-19

    6月17日,亚马逊宣布推出专门面向沙特阿拉伯客户的在线商店Amazon.sa。 沙特购物者将可以浏览和购买本地和国际企业的产品,包括来自亚马逊美国站的产品。 到目前为止,该网站共有34个类别,包括超市和杂货,时尚产品,电器,美容和化妆品,家用电器和书籍。 Amazon.sa上有多少卖家? 据媒体报道,现在沙特站亚马逊有8000名卖家,卖家大多是本地人 Amazon.sa是阿拉伯语还是英语? Amazon.sa 网站在购物应用程序和网站上均提供阿拉伯语和英语。它还将提供两种语言的客户服务中心。 有隔日达送货服务吗?亚马逊沙特站有自己的派送团队吗? Amazon.sa将在第二天免费提供SAR 200(Dh195)以上的订单。在沙特阿拉伯的某些地区利雅得和吉达,也可以选择当日发货,24小时内送达。 亚马逊将继续与沙特邮政合作,以完成该国的送货。 沙特的Souq.com还在吗?账户怎么办? 现在所有Souq.com客户都将自动重定向到Amazon.sa。 亚马逊在一份声明中说:“所有现有的Souq.com客户账户,愿望清单,订单,交货地址,付款方式和客户支持查询都已转换为新的Amazon.sa帐户。” 如果您已有沙特souq.com帐户,则您的帐户将自动迁移,我们将通过您的电子邮件通知您后续步骤。 要在沙特阿拉伯王国的Amazon Seller Central上完成新帐户的注册。 1.使用您的Souq卖方账户登录到sell.souq.com。 2.单击菜单左上方的Amazon Seller Central。 3.逐步遵循《 Amazon Seller Central指示》 怎么注册沙特站亚马逊的卖家账号?需要提供什么文件? 1、商业电子邮件地址或亚马逊客户账户 2、电话号码 3、国家ID,例如沙特ID或Iqama ID(身份验证可保护卖家和客户) 4、对于企业–如果您是企业的所有者,则需要您的营业执照;如果您是法定代表人,则应具有授权书 5、对于个人–最近的银行帐户对帐单,信用卡对帐单或公用事业账单 6、一个银行帐户,亚马逊可以在其中向您发送销售收益 沙特有几个亚马逊货物运输中心? 目前,亚马逊在沙特阿拉伯建立3个主要的货运中心:第一个从阿拉尔到吉赞,第二个从麦加到达曼,第三个在吉达,物流派送团队共有1400人。 沙特亚马逊有Amazon Prime吗? Amazon Prime在中东地区,只有阿联酋站有。沙特站的Prime会员服务,尚未推出。 来源:中东跨境电商汇

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  • 王继祥:如何降低社会物流成本
    王继祥:如何降低社会物流成本 时间 :2020-06-17

    最近,国务院办公厅转发国家发展改革委交通运输部关于进一步降低物流成本实施意见的通知。《实施意见》从“制度、要素、税费、信息和综合成本”5个维度提出了24项重点工作共35项具体举措,其中涉及交通运输的有24项。文件发布后,物流成本问题再一次成为物流热点,各方纷纷解读与落实。老王最近看了《实施意见》及很多专家解读,也想说几句话。  一、关于物流成本的几个基本常识  1、物流成本与物流服务水平相关,离开物流服务谈降成本,有点耍流氓。  物流是现代服务业,物流成本目标追求的是在既定的服务水平下,实现物流系统服务的成本最优化。这已经是写入著名的物流教科书的基本常识。  2、物流企业降成本是市场行为,政府应该重点解决市场失灵问题。  现实中,在惨烈的的市场竞争面前,没有哪一家物流企业不想降成本,大家为降成本绞尽脑汁,为降低物流服务收费打得不可开交。例如:义乌小商品快递价格战打的非常激烈,一件发往全国快递,全程分拨转运五六次,行程千公里以上,最后给你配送到家,收费不到1元钱,如此低的物流费用还需要降吗?应该增加收费才会有更好地物流服务吧。  3、同口径比较,中国物流成本远远低于发达国家  中国社会物流费用占GDP14.6%,这个比例比发达国家高2倍,有专家说中国物流成本比发达国家高两倍。这样的比较是关公战秦琼啊,中国美单位GDP的物流量远远高于发达国家,折算成单位GDP同等物流作业量条件下同口径比较,中国物流成本远远低于发达国家。从微观的公路运费、仓储费用、保管费用、快递费用看,中国物流企业与国外物流企业比较,也远低于发达国家水平,可以间接证明这个结论。  4、要让马儿跑,就要让马儿多吃草。  既让马儿跑,又让马儿不吃草,当然是天大的好事,但太美好的事物往往海市蜃楼。提升物流服务水平,就往往需要增加物流成本而不是降低成本。目前中国物流行业的重要问题是物流服务水平不高,物流企业生存艰难等。不断降成本的舆论压力,引导物流客户不断压价,推动物流企业间不正当竞争,造成违规违法、超载超重、野蛮装卸、冷链不冷、偷逃税收等情况层出不穷,合规企业竞争不过违规企业,劣币驱逐良币。例如:拉钢卷车超载压垮桥梁事件、日本雅玛多(黑猫宅急便)退出中国市场事件。今后中国物流企业随着服务水平提高,主要问题是提质增效,不是降本降费。  5、物流是第三利润源,不是依靠降低物流成本获得利润  物流行业曾有一个非常有名的观点:物流是第三利润源。很多客户以此为根据,不断压低物流外包费用,带来了劣质的物流服务,反而降低了企业利润。基本常识是:物流是第三利润源本意不是靠压低物流费用增加利润,是依靠物流服务帮助企业降低流通成本、时间成本、货损成本等来增加利润。  6、国家降低物流企业的各项费用当然很好,但物流企业不用高兴太早!  物流行业是一个充分竞争行业,企业最需要的是国家创造一个公平竞争环境,在公平竞争条件下优胜劣汰。国家降低物流费用很好,但关键是落实和普惠,即使如此,这个政策的好处也不一定落到物流企业头上,可能通过市场机制与激烈竞争,带来客户继续压低价格,物流企业空欢喜。不过也好,总有企业获利!  7、功夫在诗外:降低社会物流成本,核心不是物流企业,要从物流之外下功夫!  从宏观角度看,中国的社会物流成本确实比较高。根据前面分析,同口径相比中国物流成本远远低于发达国家,要降低社会物流成本,就不要从降低物流直接成本的角度做文章了。功夫在诗外,降低物流成本还可以另外想办法。到底有什么办法呢,具体如下:  二、非典型的降低社会物流成本方法与措施  目前降低物流成本已被固有思维局限,缺乏创新的理念,感觉搞物流除了不断压缩自己成本,不断的打价格战之外,就没有什么更好的出路了。马云常讲:帮助客户赚钱,我就一定有钱赚。但我感觉我们物流降成本的做法往往是自残,即使帮助了客户赚了钱,自己也没钱赚。  打开思路,方法多多。先看下面这张图。 图示表明,物流是基础设施,为企业提供基础服务,在物流服务过程中,除了降低物流直接成本外,换个角度看就会脑洞大开,可以发现很多通过提升物流服务,帮助客户降低综合成本的途径与措施。 比如:物流企业能不能帮助客户降低流通成本?能不能帮客户降低货损成本?能不能帮助客户降低存货成本?能不能通过提升物流服务,打造产品品牌,增加产品附加值,降低物流费用占总销售额的相对成本?通过这些措施,哪怕你增加了一些物流收费,也降低了很多社会物流成本。  下面我就试着从新维度谈谈物流降本增效,欢迎交流,必须点赞,点赞后你才可以拍砖!哈哈。 1、统仓统配模式整合流通渠道,降低流通成本 其实,中国人往往缺乏逻辑,很少做概念界定,很多商贸流通企业经常谈的所谓物流成本高往往说的是流通成本高,却让我们物流企业常常“躺枪”,替流通成本高背“黑锅”。今天我们就从物流企业常常背的这口“黑锅”谈起,看看我们物流企业能不能通过物流服务降低流通成本,与流通企业分享降成本收益,增加我们物流企业效益呢?  目前,在推进统仓统配模式过程中很多物流企业也遇到难题,大家常常把统仓统配作为一项物流业务,想通过降低收费吸引经销商入仓,通过统仓统配降本增效,走入了传统的统仓统配模式的误区,最后都不赚钱,或者利润可怜,难以发展。 换一个维度呢?不降低物流收费吸引客户入仓,不把统仓统配模式作为降低物流成本的业务模式,而是将其作为整合商贸流通末端渠道的载体,借助统仓统配的手段,通过物流共同配送直达终端门店,来搭建区域商贸流通实体网络的平台,通过帮助经销商整合流通渠道来做增量,降低经销商流通成本,是不是一条好的途径? 事实上在很多区域,经销商往往不能完全覆盖当地所有门店,大部分经销商往往是借助多个二批商达到相应的铺市率,在这个过程中有近70%-80%的毛利是被二批商拿走的,通过统仓统配平台如果帮助经销商铺货,绕过二批商,让经销商降低流通成本,获得更多利润,扶持经销商做大做强,扩大市场占有率,不就让客户赚钱了吗,物流企业不也有了利润了吗? 这种模式的关键是:作为统仓统配的企业要树立借助统仓统配聚集资源的理念,而不仅仅是推进一个物流服务模式。要树立共享经济思想,利用统仓统配平台载体,向经销商共享门店资源,向门店共享经销商资源,在提供统仓统配的共享服务同时,还可以聚集供应商与门店资源,组织订货会、推介会等,联合为各经销商提供共享业务员,共享理货员,统一为门店提供深度服等等。 有了理念上的变革就可以在新的理念上做出更多的创新,总的一个原则就是借助物流服务载体帮助客户整合流通渠道,共享客户资源,提供共享服务,降低流通成本,进而创造自己物流企业的利润,而不是仅仅眼光局限于物流业务,死扣自己的物流成本,靠打折物流仓储与配送费用,通过价格战去竞争。在互联网成为基础设施的新时代,跨界融合,羊毛出在猪身上,也是物流企业需要考虑的一个思路。 这种模式对于整合中小规模的经销商做统仓统配效益应该最大,对于大品牌经销商也有降低流通成本的市场空间,具体如何运作,相信在市场上打拼的企...

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