• 运价全面上涨!“集装箱危机”依然无解!全球海运将迎来“史上最疯狂”一夏!
    运价全面上涨!“集装箱危机”依然无解!全球海运将迎来“史上最疯狂”一夏! 时间 :2021-04-15

    港口持续拥堵,欧美等主要航线运价全面上涨! “集装箱危机”依然无解!全球航运成本居高不下! 全球海运将迎来“史上最疯狂”一夏! 为期一周的苏伊士运河阻塞事件已经过去,但它造成的影响却正扑面而来。 亚洲的船只和集装箱都受到了限制,欧美等热门航线集装箱即期运价出现大幅上涨,并且港口也在持续拥堵中。 港口拥堵将持续到第三季度 在上周全球第五大船公司赫伯罗特的简报会上,其首席执行官Rolf Habben Jansen表示,他预计集装箱市场在第三季度之前仍将存在拥堵问题。 “不仅是在美国,欧洲以及亚洲的许多港口,在一定程度上,都存在拥堵的问题,这意味着目前航运公司实际上需要大量的船舶运力来运输相同数量的集装箱。”Habben Jansen说。 “简单来说,对于每项服务,如果您想继续提供每周服务,您将需要多加一两艘船,这在一定程度上取决于它是去美国还是去欧洲。 当然,我们还看到一些港口容量减少,因为许多地方存在劳动力短缺或与疫情相关的限制。”他补充说:“由于市场拥挤和需求旺盛,短期运费已经飙升。” 所有航线均涨价 长达一周的苏伊士运河的堵塞后果开始显现,亚洲至欧线和美线集装箱即期运价“大幅上涨”。 在跨太平洋贸易航线上,亚洲到美国西海岸的Freightos Baltic Exchange(FBX)指数上周上涨4%,至5375美元/FEU,比去年同期上涨了251%。 而至美国东海岸,FBX指数上涨3%,至6002美元/FEU,比去年同期增长108%。 上周五宁波集装箱货运指数(NCFI)的北欧和地中海区域猛增了8.7%,几乎与上海出口至欧洲基本港运价(海运及海运附加费)(SCFI)3964美元/TEU较上期上涨8.6%的增长相吻合。 NCFI评论称:“航运公司集体推高了四月份的运价,预订价格急剧上涨。” “集装箱危机”依然无解! 随着全球航运成本居高不下,许多进出口企业眼下正不得不以高昂的运费,签订未来12个月的货运合同。而越来越多的业内人士开始担心,这些额外的成本最终将转嫁给消费者。从中国到美国西海岸再到欧洲港口,集装箱价格已经在纪录高位附近徘徊了数月。尽管按照以往的惯例,运费通常会在每年的这个时候回落,但眼下价格进一步上涨的条件却反而愈发成熟。与此同时,一些美国最大的进口商正在签署的新合同表明,运费上涨不会是短期现象。 全球海运将迎来“史上最疯狂”一夏! 雪上加霜的是,在运费飞涨的同时,美国海运则可能迎来最繁忙的一个夏天。 一方面新冠疫情刺激了“宅经济”的迅猛发展,人们变得热衷于网购,这使得托运货运量飙升。另一方面,拜登政府的经济刺激政策和美国冬天持续

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  • 日本站“捞金季”已到来,蓝海市场或将爆发!
    日本站“捞金季”已到来,蓝海市场或将爆发! 时间 :2021-04-14

    相信不少卖家已经感受到了,最近的跨境市场几乎处于淡季之中,订单量整体不容乐观。但日本站的一些卖家却有着不同的看法…… 日本电商市场的巨大潜力有目共睹,但作为全球第四大电商市场,目前这还是一个蓝海市场。   相信不少卖家已经感受到了,最近的跨境市场几乎处于淡季之中,订单量整体不容乐观。但日本站的一些卖家却有着不同的看法……   近日,不少日本站的卖家都反映订单量有所增加,相较其他市场来说,这已经算是旺季的状况了。的确,日本樱花季已拉开帷幕,日本市场“捞金季”这就到来了,蓝海市场或将迎来大爆发!   3、4月份:樱花季、搬迁季   随着樱花季的到来,当地民众开始前往户外进行活动,与此同时,他们会携带一些野餐、聚会用品,例如便捷椅、野餐垫等。   进入4月份后,学生入学和毕业生搬迁,家居用品和家具需求激增,携带方便、功能齐全的产品更受青睐,收纳盒、便当盒、电子产品等销量增加。   5、6月份:黄金周、父/母亲节   5月初,日本民众就要迎来一年一度的黄金周。黄金周是最受日本民众期待的假期,很多人会选择利用假期进行长途旅行。因此,能够记录美好瞬间的相机、内存卡,以及相关产品,例如旅行背包等需求猛涨。   5月上旬的母亲节以及6月下旬的父亲节,卖家也可好好利用起来,在这期间,亲子产品或将会热销。   7、8、9月份:花火大会   每年的7、8月份,花火大会就会如期举行,届时,日本民众将会身着浴衣,带上自家的小孩一同出行,参加盛大而隆重的活动。   同时,卖家也要考虑到,由于7—9月份正值酷暑,走出家门的日本民众定会对防晒产品的需求势必会大大增加,还有短裙、游泳圈、太阳镜、防晒衣等产品很有可能会成为大热门。   卖家们要抓住这一商机,早日补货、备货,不要打“无准备之仗”。 日本站卖家如何掌握财富密码? 日本站作为亚马逊上的蓝海站点一直颇受卖家青睐,而其之所以如此受欢迎是因为拥有着以下几方面的优势: 1、高速度物流 尽享地域优势,订单均可实现当日/次日送达。 2、高质量活动 日本特有的文化节日众多,站内促销机会更多。 3、高消费力群体 具备高消费能力的顾客群体网购渗透率高达70%。 4、高能服务 站内提供日语翻译/页面优化对接等各种优质服务。 卖家也可以多多参与以下几种促销活动,实现对流量和订单的双重收割。 1、秒杀活动 秒杀是一种限时、短时间高流量的展示活动,秒杀有利于长线培养热卖商品,提高商品曝光度,不仅能帮卖家短时间内捕获大流量,还

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  • 39%的亚马逊卖家考虑入驻,沃尔玛将挑战亚马逊的主导地位
    39%的亚马逊卖家考虑入驻,沃尔玛将挑战亚马逊的主导地位 时间 :2021-04-12

    2020年第四季度,沃尔玛在美国的电商销售额同比增长69%,而其总销售额仅增长7.3%。显然,沃尔玛未来的销售增长将依赖于电子商务。 受疫情驱动的数字销售增长鼓舞,沃尔玛有恃无恐,决定挑战亚马逊在电商领域的主导地位。沃尔玛大概是唯一一家拥有财力、物流能力和规模,敢于向亚马逊下战帖的零售商: 沃尔玛依托强大的供应链体系在传统零售领域绝对是巨无霸,在市场占有率,客户满意度和盈利能力都非常强大。市值连续多年世界500强排名第一。 在美国,每周有超过人口 1/3 的人在沃尔玛购物,93% 的美国家庭每年至少光顾沃尔玛一次——你很难在世界上其它任何一个地方找到有相同影响力的线下零售商。 在美国零售联合会旗下的媒体杂志STORES Magazine发布的《Favorite 50》报告中,沃尔玛在美国消费者最喜爱的电商平台中国排行第二位,仅次于亚马逊。 沃尔玛双管齐下,试图吸引亚马逊的卖家,同时扩展市场面向国际卖家。沃尔玛正在与亚马逊最大的几个卖家接触,并已经联系到了收购亚马逊小型卖家的大型聚合网站之一Perch。 沃尔玛的销售 根据亚马逊卖家工具Jungle Scout的调查,39%的亚马逊卖家正在考虑今年入驻沃尔玛。那些寻求市场扩张的卖家往往是成熟的FBA商家,其中54%的卖家在亚马逊上拥有超过10个活跃产品listing。 许多亚马逊卖家已经对亚马逊市场失去了兴趣。一些卖家在未经解释的情况下被亚马逊移除,而对亚马逊操作的异议往往需要很长时间才能解决。 亚马逊向所有人开放注册,几日内就能完成产品发布。相比之下,Walmart Marketplace则要求潜在的卖家提出申请并接受审核,之后沃尔玛会向符合条件的卖家发出邀请。另外,卖家必须有美国税务识别号码。 沃尔玛的策略 根据Marketplace Pulse统计,沃尔玛现在约有8万个卖家,与亚马逊的980万相比微不足道,不过亚马逊活跃的卖家只有190万。沃尔玛希望能尽快发展。 沃尔玛最近宣布将向外国卖家开放其市场。目前,只有美国当地的商家才能加入Walmart Marketplace。外国商家将接受沃尔玛的全球信任与安全团队的审核。沃尔玛的目标是那些提供在美畅销的中低价商品的中国零售商和制造商。疫情影响下美国电子商务激增,美国电商市场对中国卖家来说极具吸引力。 沃尔玛的优势 沃尔玛在美国有4756家零售店,用于店内自提、路边取货和顾客退货。相比之下,亚马逊的Whole Foods连锁店在全美只有500家门店。 沃尔玛不向卖家收取月费,而亚马逊专业账户的月费为39.99美元。沃尔玛向卖家的每笔销售收取固定的推荐费(一般为产品售价的15%),如果卖家使用去年推出的沃尔玛物流服务

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  • 运河虽通物流仍堵!运费上涨何时休?
    运河虽通物流仍堵!运费上涨何时休? 时间 :2021-04-09

    前段时间,苏伊士运河严重搁浅事故引起了全球的关注,“长赐号”以一己之力阻断了全球国际贸易通道,终于在3月29日晚上恢复通航。 AMZ123获悉,该事件主角EVER GIVEN被船东宣告为共同海损,这意味着所有货物利益方将被要求在货物交付之前提供共同海损担保。据外媒报道,埃及可能会要求赔偿10亿美元,而货主将陷入漫长的等待期。 至此,苏伊士运河堵船事件就告一段落,运河虽通,但这起事故给全球国际贸易以及供应链带来的严重影响却还在持续,关于该事故对国际外贸的冲击也引起了多方讨论。 这起事故就像一把尖锐的小刀,在国际贸易的版图上划开一道道口子,随之而来的,是全球运力下降、运费全线上涨、仓库爆仓、港口拥堵、船期延误等糟糕局面,桩桩件件,都让外贸人和跨境人扎心无比。 01 运费上涨,成本增加 四月伊始,卖家们还没从亚马逊发布的各种新政策回过神来,又即将面临运费全面上调的噩梦。 据英国劳氏船级社估算,苏伊士运河“堵船”后,给世界贸易造成的损失达到每小时4亿美元,约合人民币26.18亿元。 AMZ123了解到,受苏伊士运河堵船事件的影响,全球供应链呈现出紧张和稀缺之势,作为把握着国际经济大动脉的贸易要道,这一堵,全球运力随之下降,与之相反的,却是直线上涨的空运、海运费用。 有货代向AMZ123反馈,由于国际运力不足,目前美国路向的空运价格已经上升至64-75RMB区间。 就在卖家感叹运费上涨速度飞快之时,还有货代表示,按照目前的局势,四月份将迎来一波涨价潮,现在只是刚刚开始。 虽然卖家极不情愿面对这一事实,但按照当下的形势,运费全面上调已成定势。一方面是运费成本持续增加,一方面欧美站点流量不稳定,在双重夹击下,卖家们百般无奈,只能互相哭诉:运费上涨何时休? 虽然运费涨个不停,但卖家也不能不出货,然而,在全球运力紧张的局势下,多家货运公司也陷入缺箱少柜的尴尬境地,如今就连订舱也都举步维艰。 02 运力下降,舱位紧张 AMZ123了解到,值美国斋月和复活节之际,外贸订单和出货需求激增,到货高峰期已至,但美国路向海运船期一场紧张,舱位已经排到了四月底。 据货代反馈,美森快船异常缺柜,稀缺程度已经超过去年年底最高峰时期;同时,以星快船的舱位稀缺现象也因此而加剧;加之普货的船期变化过大,目的港迟迟无法靠泊作业,港口排队等待时间拉长,卖家出货更加艰难。 据海运网报道,第15周又将迎来一波货物到港高峰期,但目前舱位紧张的形势短期内无法得到改善,因此,届时卖家要面临的物流困境也可以想象。 一边是外

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  • 摸底Shopify 阿里也要做跨境电商独立站?
    摸底Shopify 阿里也要做跨境电商独立站? 时间 :2021-04-08

    巨大的市场画卷徐徐展开。 “阿里正在秘密招聘Shopify独立站运营的相关人员。”有知情人士向亿邦动力透露。 值得注意是,这份招聘启示中明确写出,要招到有2年以上Shopify独立站或自建站的运营和推广工作经验的人员。 一位服务商猜测,这或许是阿里对Shopify、对跨境电商独立站生态的一种摸索。“自己先试试看,摸清了再做更大规划。” 独立站业务,京东、有赞等中国电商企业已经迈开步伐。 阿里擅长的是平台经济。在跨境出口方面,也是类似,诸如速卖通、阿里国际站、天猫海外和Lazada……做不做独立站?这似乎是摆在阿里眼下需要决策的事。 100%增长的大市场 当下,跨境出口电商牌桌上,亚马逊稳如泰山;独立站生态一方,号称最大“军火商”的Shopify突飞猛进,但中国商家仅占它总盘子份额约5%。 张峰去年开始从在平台开店转到做独立站。尽管流量来源问题依然没有得到有效解决,但是他的订单量还是有大幅的增长,特别是的老顾客的回购。与此同时,他开创了自己的品牌RG。 当越来越多跨境出口卖家向独立站投来期待的目光,一个Shopify显然不够。于是,中国本土的类Shopify们如雨后春笋。 “阿里要入局也没什么可惊讶的。”某跨境电商创业公司CEO表示,“大公司每年大大小小的项目数不胜数,投资收购也不少。就看这个市场到底有多大、增长能不能达到预期。” 而独立站SaaS服务的盈利模式完全不同。 换句话说,Shopify通过不同的SaaS订阅方案,满足不同规模或经营场景的商家需求。此外,不断发展SaaS产品以外的业务来扩大市场。 这类收入是阿里巴巴在其他商业场景中还没有尝试过的(除阿里云服务外)。 重要的不是亚马逊和Shopify是否具有可比性,而是品牌是否愿意直接向消费者销售。 Shopify千亿美金市值是经过资本验证的。谁又能禁得住这样的诱惑? 不能光靠Lazada了? 调查机构Grand View Research预测,到2025年,全球去中心化的电商市场规模将达到5579亿美元,与2020年相比复合年增长率将达到28.8%。 “阿里做跨境出口的起点其实最早,但依靠‘老三样’难以覆盖到高速增长的独立站市场。”张峰说道。 某正在拓展出海业务的国内品牌商直言:“在阿里的跨境出口电商版图中,阿里国际站属于B2B范畴,速卖通只在俄罗斯声势较大,Lazada则被Shopee逼得喘不过气。此刻的阿里需要找到新的突破口。” 速卖通从2010年诞生至今已开设18种语言站点,覆盖220多个国家和地区(主营市场为欧洲),装机下载量超过6亿,活跃用户超1.5亿。但这与亚马逊欧洲月活用户11亿、eBay欧洲月活用户3.9亿的体量相比,仍相去甚远。为了降低中国

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